26. októbra 2025 • 4m čítanie

Škoda Enyaq 85x Selection: Klasická značka v celkom novom dizajne a plná moderných technológií

Škoda Auto dokazuje modelom Enyaq svoju stratégiu elektrifikácie.

Využíva pritom nový dizajnový jazyk Modern Solid a nový Enyaq sa môže pochváliť aj predĺženým dojazdom.

Vozidlo má totiž vylepšenú aerodynamiku s koeficientom 0,245. Použité sú tu udržateľné materiály a k dispozícii je bohatá štandardná výbava. Prednú časť modelu Enyaq definuje elegantná lesklá čierna maska Tech-Deck Face, ktorá ukrýva senzory, ako sú radar a predná kamera. Vozidlo tiež prináša vylepšené digitálne funkcie a pokročilejšie asistenčné systémy.

Novinkou bude aj obojsmerné nabíjanie, ktoré umožňuje, aby batéria slúžila ako doplnkový zdroj energie
pre domácnosť. Ceny nového modelu Enyaq pre koncových zákazníkov začínajú na našom trhu od 40 720 eur s DPH, podnikatelia a firmy môžu využiť zvýhodnenú akciovú ponuku už od 32 138 eur bez DPH.

Testovaná verzia Enyaq 85x má najvyšší pohon 4×4 a bohatú doplnkovú výbavu. Do štandardnej výbavy Enyaq patria vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, systém KESSY s funkciami automatického odomykania a zamykania, trojzónová automatická klimatizácia Climatronic, monitorovanie mŕtveho uhla, prediktívny tempomat, asistent pri jazde v kolóne a ďalšie vylepšenia. Medzi nové digitálne funkcie za príplatok patrí parkovanie na diaľku alebo uložený parkovací manéver.

Testovaný Enyaq 85x Selection má vo výbave druhý asynchrónny elektromotor umiestnený v prednej náprave a vozidlo ponúka pohon všetkých kolies. Pohon 4×4 plynule upravuje výkon prenášaný na predné kolesá, čím znižuje spotrebu energie a zároveň zvyšuje smerovú stabilitu vozidla.

Enyaq 85x využíva 1-stupňový automat, maximálny výkon zadného elektrického pohonu je až 210 kW a krútiaci moment 545 Nm. Predný elektrický motor má výkon 82 kW. Toto dáva vozidlu nevídanú dynamiku, zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Batéria má hrubú kapacitu 82 kWh a dojazd podľa WLTP je 544 km. Batéria v modeli 85x pozostáva z 12 modulov, pričom každý z nich má 24 batériových článkov. Skutočný dojazd veľmi závisí od štýlu jazdy, v našom teste to vychádzalo na 480 km. Jazdili sme pritom prevažne na diaľnici, a to maximálnou povolenou rýchlosťou. Vďaka nabíjaciemu výkonu až 175 kW možno akumulátor nabiť z 10 % na 80 %
kapacity za 28 minút.

Nový udržateľný interiér Lodge využíva ekologické materiály, v našom prípade bol k dispozícii doplnkový paket Maxx s elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami s pamäťou, masážou, ventiláciou a elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou. Vo výbave sme mali aj vkladané tkané koberce Cognac vpredu a vzadu a dekor Piano Black ako aj kožený poťah sedadiel. Interiér celkovo ponúka dostatok priestoru pre cestujúcich a tiež veľkorysý objem batožinového priestoru, ktorý dosahuje 585 až 1 710 litrov.

Ďalej sme mali vo výbave 3-ramenný športový vyhrievaný volant s ovládaním rekuperácie pádlami, inteligentného parkovacieho asistenta s natrénovaným parkovaním a tiež parkovaním na diaľku. Výborný je Head-Up displej s podporou rozšírenej reality AR ako aj Sound System Canton s 12 reproduktormi. Predné svetlomety sú Full LED Matrix, 36 svetelných segmentov v dvojradovom module Matrix účinne zabraňuje oslneniu protiidúcich vozidiel.

Vzadu sú to Full LED svetlá v tvare písmena C. Počas slnečného dňa sú výhodou mechanické slnečné roletky v zadných bočných oknách. Piate zadné dvere sa otvárajú elektricky, je tu virtuálny pedál na ich otvorenie, čo oceníte, ak máte v rukách nákup. Dynamický vzhľad Škoda Enyaq podčiarkujú 21“ disky Supernova z ľahkej zliatiny.

V zime tiež oceníte vyhrievané čelné sklo, vo výbave je aj tepelné čerpadlo na ohrev batérie a ocenili sme aj motoricky vysúvateľné ťažné zariadenie. Celkový dizajn testovaného vozidla doplňuje exkluzívna zelená farba Olibo. Cena základného modelu Škoda Enyaq 85x je 51 020 eur, cena testovaného vozidla s bohatou doplnkovou výbavou je 67 109 eur.

Auto-moto•Elektromobilita•Videá

Nahlásiť chybu

Redaktor

Ondrej Macko

YouTube • Technológie

Ako novinár pracujem už od roku 1990. Teraz sa zaoberám mobilnou komunikáciou, multimédiami a vyhotovovaním videorecenzií a tiež videoreportáží. Snažím sa byť na každej lepšej tlačovke či už na Slovensku alebo v zahraničí. Mám rád fotografovanie, tvorbu videa a tiež cestovanie.